Электрическая схема, цепи управления ВЛ-80С

Цепь управления МВ1

При включении нефиксированной кнопки «Вентилятор 1» на пульте управления запитывается провод Э21 обеих секций и собирает цепь: диод 491, провод Н511, кнопка «Вентилятор 1» на ЩПР 227, провод Н127, замыкающие контакты реле 259 (реле включено после полного запуска ФР), размыкающие контакты ТРТ 141, 143, катушка контактора 127. При включении контактора 127:

замыкаются два силовых контакта 127 и подключают обмотки статора МВ1 к трехфазному напряжению;
замыкаются контакты 127 в цепи управления контактором 124 МК;
замыкаются контакты 127 в цепи проводов Н010-Н467 на самоподпитку;
размыкаются контакты 127 в цепи сигнальной лампы «МВ1» и она гаснет.

После отпуска нефиксированной кнопки «Вентилятор 1» теряет питание провод Э21, но катушки контакторов 127 продолжают получать питание в каждой секции раздельно, с провода Н0 через ВА10 «Вспомогательные машины», провод Н010, замыкающие контакты контактора 127, диод 492, провод Н511, кнопку «Вентилятор 1» на ЩПР 227, провод Н127, замыкающие контакты реле 259 и размыкающие контакты ТРТ 141, 143.

Цепь управления МВ2

При включении на пульте управления нефиксированной кнопки «Вентилятор 2» запитывается провод Э22 обеих секций и получают питание катушки контакторов 128 по цепи: провод Э22, диод 493, провод Н512, кнопка «Вентилятор 2» на ЩПР 226, провод Н128, замыкающие контакты реле 259, размыкающие контакты ТРТ 142, 144. При включении контактора 128:

замыкаются два силовых контакта 128 и подключают обмотки статора МВ2 к трехфазному напряжению;
замыкаются контакты 128 в цепи управления контактором 124 МК;
замыкаются контакты 128 в цепи проводов Н010-Н468 на самоподпитку;
замыкаются контакты 128 в цепи управления контакторами 46, 47 реостатного торможения;
размыкаются контакты 128 в цепи сигнальной лампы «МВ2» и она гаснет.

После отпуска нефиксированной кнопки «Вентилятор 2» теряет питание провод Э22, но катушки контакторов 128 продолжают получать питание в каждой секции раздельно, с провода Н0 через ВА10 «Вспомогательные машины», провод Н010, замыкающие контакты контактора 128 и диод 494.

Цепь управления МВ3 и МН

При включении на пульте управления нефиксированной кнопки «Вентилятор 3» запитывается провод Э23 обеих секций и собирает две цепи:

1) провод Э23, диод 495, провод Н513, кнопка «Вентилятор 3» на ЩПР 227, провод Н131, замы- кающие контакты реле 259, размыкающие контакты ТРТ 145, 147. При включении контактора 129:

замыкаются два силовых контакта 129 и подключают обмотки статора МВ3 к трехфазному напряжению;
замыкаются контакты 129 в цепи управления контактором 133 МН;
замыкаются контакты 129 в цепи проводов Н010-Н469 на самоподпитку;
замыкаются контакты 129 в проводах Н13-Н15 на цепь линейных контакторов 51, 52.
размыкаются контакты 129 в цепи сигнальной лампы «МВ3».

2) провод Э23, диод 499, провод Н505, кнопка «Маслонасос» на ЩПР 227, провод Н121, размыкающие контакты реле 247 (реле выключено, если не включена кнопка «Низкая температура масла»), замыкающие контакты контактора 129, размыкающие контакты ТРТ 155, 153, катушка контактора 133. При включении контактора 133:

замыкаются два силовых контакта 133 и подключают обмотки статора МН к трехфазному напряжению;
замыкаются контакты 133 в цепи проводов Н010-Н504 на самоподпитку;
замыкаются контакты 133 в проводах Н5-Н6 на цепь линейных контакторов 51,52, 53,54.
размыкаются контакты 133 в цепи сигнальной лампы «МН».

После отпуска нефиксированной кнопки «Вентилятор 3» теряет питание провод Э23, но катушки контакторов 129 и 133 продолжают получать питание в каждой секции раздельно, с провода Н0 через ВА10 «Вспомогательные машины», провод Н010, замыкающие контакты контактора 129 и 133 соот- ветственно и диоды 496, 511

Цепь управления МВ4 и МН

При включении на пульте управления нефиксированной кнопки «Вентилятор 4» запитывается провод Э24 обеих секций и собирает две цепи:

1) провод Э24, диод 497, провод Н514, кнопка «Вентилятор 4» на ЩПР 226, провод Н132, замыкающие контакты реле 259, размыкающие контакты ТРТ 146, 148. При включении контактора 130:

замыкаются два силовых контакта 130 и подключают обмотки статора МВ4 к трехфазному напряжению;
замыкаются контакты 130 в цепи управления контактором 133 МН;
замыкаются контакты 130 в цепи проводов Н010-Н470 на самоподпитку;
замыкаются контакты 130 в проводах Н14-Н16 на цепь линейных контакторов 53, 54.
размыкаются контакты 130 в цепи сигнальной лампы «МВ4».

2) провод Э23, диод 507, провод Н505, кнопка «Маслонасос» на ЩПР 227, провод Н121, размыкающие контакты реле 247 (реле выключено, если не включена кнопка «Низкая температура масла»), замыкающие контакты контактора 130, размыкающие контакты ТРТ 155, 153, катушка контактора 133. При включении контактора 133:

замыкаются два силовых контакта 133 и подключают обмотки статора МН к трехфазному напряжению;
замыкаются контакты 133 в цепи проводов Н010-Н504 на самоподпитку;
замыкаются контакты 133 в проводах Н5-Н6 на цепь линейных контакторов 51,52, 53,54.
размыкаются контакты 133 в цепи сигнальной лампы «МН».

После отпуска нефиксированной кнопки «Вентилятор 4» теряет питание провод Э24, но катушки контакторов 130 и 133 продолжают получать питание в каждой секции раздельно, с провода Н0 через ВА10 «Вспомогательные машины», провод Н010, замыкающие контакты контактора 130 и 133 соот- ветственно и диоды 498, 511.

Использование кнопки «Низкая температура масла»

При низкой температуре окружающего воздуха (ниже «-» 12 ⁰С) и «холодном» отстое электровоза, чтобы не сжечь МН из-за вязкого масла, рекомендуется пользоваться кнопкой «Низкая температура масла» только на ведущей секции. Для этого необходимо:

1. на пульте управления ведущей секции включить кнопку «Цепи управления». При этом, питание с провода Н0, через ВА2 «Цепи управления», провод Н02, кнопку «Цепи управления», провод Э1, замыкающие контакты 213 блокировочного устройства автотормозов ведущей кабины, провод Н1, поступит на катушку реле 450 ведущей секции. При включении реле 450 замыкаются контакты 450 в цепи кнопки «Низкая температура масла».

2. на ЩПР 227 ведущей секции выключить кнопку «Маслонасос».

3. перебросить флажок блокировки.

4. включить кнопку «Низкая температура масла». При этом получат питание катушки реле 247 на обеих секциях по цепи: провод Н0, ВА10 «Вспомогательные машины», провод Н010, кнопка «Низкая температура масла» на ЩПР 227, провод Н426, замыкающие контакты реле 450 ведущей секции, провод Э34 обеих секций.

При включении реле 247 :

размыкаются контакты 247 в цепи катушки контактора 133 управления МН, исключая за- пуск МН в обеих секциях;
замыкаются контакты 247 в проводах Н5-Н6 на цепь питания ЛК 51 – 54, позволяя без включения контакторов 133, собрать цепь ЛК и давать нагрузку на ТЭД и разогревать масло в баке тягового трансформатора.

Разбор цепей управления вспомогательными машинами

Для этого достаточно на пульте выключить кнопку «Вспомогательные машины». При этом потеряет питание провод Э18 обеих секций и:

выключатся контакторы 125, отключив из работы ФР;
выключится реле 431 и разберет цепь управления контакторами 124 МК;
выключатся реле 259, 260 и разберут цепи управления контакторами 127-130 МВ1-МВ4, а при выключении 129, 130 их контакты разберут цепь управления контактором 133 МН. Контакторы 129, 130 и 133 разберут цепи управления линейными контакторами 51-54.

Возможные неисправности

Нет запуска МВ1(или МВ2-4) обеих секций.

В МСС соединить провода Э-21 (или Э-22-Э-24) и Э-50.

Запуск МВ-1, (МВ-2-4) производить кнопкой АПП.

При запуске лампа МВ-1 (или МВ-2-4) гаснет, при отпуске кнопки загорается вновь.

Нет "самоподхвата" контактора МВ.

Заклинить кнопку этого МВ.

Нет "самоподхвата" всех МВ задней секции.

Восстановить ВА-10 в задней кабине.

На электровозах, оборудованных тумблерами "Горячий отстой" в торцах каждой секции, происходит остановка фазорасщепителя после отключения компрессоров.

Нарушение контакта в тумблере.

Соединить провода Н-199 и Н-199А на блокировке реле 430 аварийной секции.