Порядок применения крана вспомогательного тормоза в грузовых поездах в пути следования

1. При ведении грузового поезда машинисту разрешается применять кран вспомогательного тормоза в следующих случаях:

На локомотивах, оборудованных и необорудованных электрическим тормозом:

  • для плавного регулирования скорости с целью остановки у запрещающего сигнала в пределах полезной длины пути приема станции с последующим применением автотормозов;
  • при отпуске автотормозов с наполнением тормозных цилиндров локомотива и временем применения крана вспомогательного тормоза локомотива в соответствии с требованиями Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава, утвержденных Советом по железнодорожному транспорту государств - участников содружеств, протокол от 06-07.05.2014 № 60 (далее-Правил);
  • при взятии с места поезда, находящегося на спуске в сжатом состоянии, с места с целью исключения продольно-динамических реакций;
  • для очистки тормозных колодок локомотива от снега и наледи.

На локомотивах, необорудованных электрическим тормозом:

  • для регулирования скорости движения поезда на площадке или спуске крутизной профиля пути не более 3%о;
  • при следовании по переломному профилю пути в соответствии с порядком наполнения тормозных цилиндров локомотива согласно пункта 159 Правил.

2. На локомотивах, оборудованных электрическим тормозом, применять электрический тормоз:

на площадке или спуске для регулирования скорости движения поезда;

при следовании по переломному профилю пути в соответствии с установленным порядком в пункте 79 приложения 3 Правил.

3. Во всех случаях применения автотормозов в пути следования локомотивный автоматический тормоз в грузовых поездах длиной более 100 осей отпустить, за исключением случаев проверок действия автотормозов в пути следования поезда.

4. Во всех случаях в пути следования при применении крана вспомогательного тормоза осуществлять наполнение с давлением воздуха в тормозных цилиндрах локомотива в соответствии с требованиями пункта 159 Правил, но не более 0,20 МПа (2 кгс/см2) с использованием последующих ступеней торможения и выдержкой времени не более 2,5 минут в заторможенном состоянии.