Воздухораспределитель усл.N 483-000 (483-000 М), устройство и назначение

Предназначен для изменения давления воздуха в тормозных цилиндрах в зависимости от изменения давления в тормозной магистрали и установленного режима действия.  

Воздухораспределитель состоит из главной 5 и магистральной 2 частей и двухкамерного резервуара 1. Двухкамерный резервуар имеет переключатель 4 грузовых режимов и штуцера: М – магистраль; ЗР – запасный резервуар и ТЦ – тормозные цилиндры. Магистральная часть имеет переключатель 3 равнинного и горного режимов. Главная часть имеет выпускной клапан 6. В корпусе двухкамерного резервуара расположена рабочая камера объемом - 6 л и золотниковая камера – 4,5 л.

Золотниковая камера обеспечивает распределение давления сжатого воздуха между рабочей камерой и тормозными цилиндрами. К штуцерам ЗР, ТЦ и М подсоединяются запасный резервуар, тормозная магистраль и магистраль тормозных цилиндров.

Предельное давление в тормозном цилиндре:

порожний режим --------------------------------- 1,4 – 1,8 атм

средний режим   ---------------------------------- 2,4 - 3,2 атм

груженый режим --------------------------------- 3,9 – 4,5 атм

Скорость распространения тормозной волны -  265 м / с

Масса                                                                     -   37,5 кГ.

Режимы включения воздухораспределителей.

При ведении грузовых поездов со скоростью не более 90 км/ч и выполнении маневровых работ воздухораспределители грузового типа на локомотивах включать на порожний режим, а при предстоящем следовании грузового поезда со скоростью более 90 км/ч воздухораспределитель на локомотиве включать на груженый режим.

При ведении пассажирских и грузо-пассажирских поездов воздухораспределители локомотивов включать: № 270, 483 — на груженый равнинный режим, № 292 в пассажирских поездах с составом до 20 вагонов включительно — на режим "К" короткосоставного поезда и поезда нормальной длины, а в пассажирских с составами более 20 вагонов и грузопассажирских поездах — на режим "Д" поезда повышенной длины. Включение воздухораспределителей № 292 на короткосоставный режим "К" в пассажирских поездах с составами более 20 до 25 вагонов разрешается специальным указанием МПС.

При выполнении маневровых работ и передвижений воздухораспределители грузового типа на поездных и маневровых локомотивах, обслуживаемых одним машинистом, включать на груженый режим.

При одиночном следовании грузового локомотива воздухораспределитель включать на груженый режим, а пассажирского или грузопассажирского воздухораспределитель № 292 включать на режим "К".

Если при соединении локомотивов по системе многих единиц действие крана вспомогательного тормоза первого локомотива не распространяется на последующие локомотивы, то воздухораспределители на последующих локомотивах включать на средний режим.

Примечание. У двухсекционных локомотивов, обе секции которых оборудованы воздухораспределителями, действующими через кран № 254, включать оба воздухораспределителя, импульсная магистраль между секциями заглушается.